ILS (Instrument Landing System)
ILS ou Instrument Landing System é um sistema de aproximação por instrumentos, que dá uma orientação precisa ao avião que esteja pousando em uma determinada pista.
Ele consiste em dois sistemas distintos, um deles mostra a orientação lateral do avião em relação a pista, e o outro mostra o ângulo de descida, ou orientação vertical.
Sistema baseado na transmissão de sinais de rádio que são recebidos, processados e apresentados nos instrumentos de bordo do avião. A aproximação ILS (Instrument Landing System) é também chamada de “Aproximação de Precisão” (Precision Approach), por contar com as informações do Localizador em VHF (Very High Frequency) e do Glide Slope em UHF (Ultra High Frequency), fornecendo informações para o alinhamento com o eixo da pista e com a trajetória correta de planeio para o pouso.
MARCADORES
EXTERNO EXTERNO (OM, Outer marker)
Fica localizado a aproximadamente 7200 m (3.9 NM) da pista. Seu módulo são duas barras por segundo com uma frequência de 400Hz e seu indicador é azul.
Marcador Médio (MM, Middle marker)
Fica localizado a aproximadamente 1050 m da pista. Seu módulo são barras e pontos alternados com uma frequência de 1300Hz. Tem o propósito de avisar o piloto que o contato visual com a pista é iminente.
Marcador Interno (IM, Inner marker)
Fica localizado a aproximadamente 300 m da pista. Tem o propósito de avisar o piloto, quando em condições de baixa visibilidade, da chegada iminente a pista. Seu módulo é 6 pontos por segundo na frequência de 3000Hz.
CATEGORIAS DE POUSO
•CAT I
•CAT II
•CAT III (A / B)
CAT I
Uma aproximação por instrumento de precisão e pouso com uma altura de decisão não menor que 60 m (200 pés) e visibilidade não menor que 800m ou contato visual com a pista não menor que 550 m.
(but not < 1.200 ft or 350 m)
Uma aproximação por instrumento de precisão e pouso com uma altura de decisão menor que 30 m (100 pés), ou nenhuma altura de decisão e contato visual com a pista não menor que 200 m.
AUTO APPROACH
TECHNICAL DOWNGRADE
•CATII/III AFETADA POR DISCREPÂNCIAS DOS SISTEMAS ENVOLVIDOS, REPORTADAS NO TLB
OPERATIONAL DOWNGRADE
•QUANDO UMA AERONAVE NÃO FIZER NENHUM POUSO CATII/III COM SUCESSO, DENTRO DE 30 DIAS CONSECUTIVOS.